凯迪拉克9日公开了大型电动SUV凯雷德IQ。这是凯迪拉克旗舰SUV升级的电动化版本。后面的IQ取自先公开的凯迪拉克的纯电动汽车Lyriq和Celestiq的后缀（IQ）。

Escalade IQ全长5697毫米，全宽2398毫米，全高1934毫米，轴距3460毫米。虽然全长比现行内燃机ESV短66毫米，但轴距延长了53毫米左右。随着轴距的延长，与内燃机型号相比，室内空间实际上更大了。由于车身巨大，入门搭载的24英寸轮毂看起来很小。

外观设计非常魁梧，这很符合美国人的口味。如果说现款凯雷德是有棱有角，走犀利风格，那么凯雷德 IQ可以看到流畅的曲线处理。因为是电动汽车，所以设计各处都凝聚了空气力学性能。凯迪拉克方面解释说：“与现有车型相比，凯雷德 IQ的空气阻力系数（cd）降低了15%左右。”

(资料图片仅供参考)

新车还使用了全封闭格栅，周围用氛围灯点缀，模拟出大嘴的造型。

室内也很有科技感，中控台上是55英寸曲面显示。它是由司机前方专用的35英寸显示屏和副驾驶25英寸显示屏连接成巨大的板。副驾驶专用显示屏经过偏光处理，考虑到行驶过程中司机的视线不分散。

信息娱乐系统与谷歌合作开发，通过它可以访问谷歌地图、谷歌助手和谷歌Play商店。但由于与谷歌的合作，不支持Apple CarPlay。

中心控制台也安装了11英寸显示屏。可以操作室内温度调节及车辆设置。扬声器安装了19个。内置AKG Studio音频系统。如果选择顶配车型，扬声器的数量将增加到40个，特别豪华。

不愧是大型SUV，还提供三排座椅。遗憾的是，坐在第三排时的休息室只确保了765毫米的空间。比现款燃油版的凯雷德（886毫米）、ESV（930毫米）车型更窄。

凯雷德传统上一直标榜“美国奢华”。因此，搭载了多种便利配置和尖端技术。首先，Super Cruise驾驶辅助系统是最基本的。在北美境内64.3738万公里以上的道路上可以无人驾驶。为了弥补沉重的重量带来的僵硬的乘车感，还安装了空气悬架。搭载空气悬架后，底盘可以提高25毫米左右，降低50毫米左右。

还有“CrabWork”功能。这是Hermer EV首次推出的技术。前轮和后轮可以“同相”即同一方向旋转，使车辆对角线移动。虽然不能像悍马EV一样原地360度转弯，但显著降低了因大车身而面临停车困难的可能性。

前后轮可以向同一方向旋转，也就是说可以向相反的方向旋转。中低速行驶时，前后轮逆行旋转，减少转弯半径。

动力系统在前后轮上搭载马达，最大功率680马力（507 kW），最大扭矩85 kg.m。凯雷德IQ提供一种名为“Velocity Max”的行驶模式。激活该模式后，最大功率750马力，最大扭矩108.4 kg.m。

特别的是，与其他品牌不同，可以继续保持该行驶模式。即使是现代汽车不久前公开的IONIQ5N等高性能车型，也只能使用10秒左右的Boost模式来获得电机的最大功率。

电池容量高达200kWh。充电一次可行驶724公里（美国EPA标准）。另外，还搭载了800V充电系统，可以快速充电。连接DC快速充电器，10分钟内最多可行驶161公里。

凯迪拉克升级IQ将于明年夏天率先在北美市场上市。将与特斯拉Model X、梅赛德斯-奔驰EQS SUV、宝马iX等豪华大型SUV展开竞争。价格从约13万美元（约合人民币94.09万）开始。